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会议还听取了财政部部长楼继伟受国务院委托作的关于提请审议批准2015年地方政府韦德平台登录入口限额的议案的说明,听取了全国人大财政经济委员会副主任委员廖晓军作的关于此项议案的审查报告。

 

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新华社北京6月25日电(记者 齐中熙、赵文君)6月25日是第四个世界海员日。“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿”。交通运输部海事局副局长翟久刚对记者说,但由于艰苦的工作环境,并在当前国际航运经济持续低迷的大环境下,不少海员“弃船上岸”。作为世界第一海员大国,我国正面临海员人才流失的挑战。 截至2013年底,我国注册海员总数已超过57万人,较2009年的20万人有了大幅度的增长,海员数量全球第一。 随着国际航运市场低迷,海员就业机会减少、职业吸引力下降。中远集运公司工会主席陆俊山介绍,海员一般工作8到10个月才安排一次2到4个月的休假.加上海上航行生活艰苦枯燥,很多海员干几年攒到钱后纷纷转行,行业流动性很大。 由交通运输部海事局提供的一份调查显示,目前我国每年培养航海类专业学生2.1万余人。航海类学生在校期间愿意上船工作的只占46.9%,每年数万名航海类毕业生,毕业时实际到远洋船舶工作的占80%,5年后仍在船上工作的本科生不超过20%,专科生则不足50%,将海员作为终身职业的更是少之又少。 交通运输部海事局船员处处长朱可欣告诉记者,目前国际海员的专业人才稀缺,找人难,留人也难。此外,优秀海员的培养周期长。一名海员首先要在船上实习12个月,顺利的话能到三副,然后再经过18个月之后才能通过相关考试到二副,想要再往上升还需要一系列的资格考试。 “对于驾驭船舶实现航海的海员来说,其职业本身具有技术含量高、业务覆盖广的特点。尤其是管理级的高级海员,被称为‘海上白领’,是真正的高端人才。”中国潜水打捞行业协会会长宋家慧说。 据交通运输部海事局统计,2013年我国海员外派规模在全世界排名第2位,成为重要的海员劳务输出国。其中外派比例最高的是服务员、厨工,占31.2%,值班水手占17.5%,值班机工占12%,船长和高级船员所占比例分别在3%-6%之间。这表明目前我国外派海员还是以服务员和低等级职务海员为主。 交通运输部海事局副局长郑和平介绍,随着我国航运业的发展,航运公司自己拥有船员并不允许船员自由流动的局面已被打破,海员由“公司人”变成了“社会人”,船员服务机构应运而生。由于市场机制不完善,诚信体系缺失,船员和船公司缺少必要的自律,如船东欠薪、境外船员劳务纠纷事件等屡有发生,船员无序流动更是司空见惯。 郑和平指出,今后将进一步完善海员权益保障相关政策法规,同时改进海员考试、评估、发证程序。理顺海员跨航区任职资历计算,为海员就业提供韦德平台登录入口的空间,吸引更多年轻人在沿海船舶任职,从而防止沿海中小型船舶规模萎缩,促进我国航运业整体健康发展。 交通运输部海事局局长陈爱平介绍,当前,我国政府正在积极开展《2006年海事劳工公约》相关的履约准备工作。我国海员相关的法律法规制度不断完善,海员劳动条件、工资福利待遇、生命健康保障等将有全面的提升。 陈爱平表示,2015年启动内河船员远程理论培训和考试改革试点。2016年开始,进一步扩大试点范围,并在时机成熟时全面推开,最终实现内河船员所有理论培训和考试科目全部在远程实现。内河船员培训以船员实操训练为主,提高船员实际操作能力,逐步实现船员考试和评估智能化,努力做到“持证的会开船,会开的能考过”。 郑和平说:“无论从国家政策导向上看,还是从市场发展上看,海员这一职业在未来将更有保障,有更多的发展机遇。海员,作为海洋蓝色国土的‘耕耘者’,实现‘体面劳动’的目标已不再遥远。”

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新华社北京1月4日电 中共中央政治局委员、国务院副总理刘延东1月4日下午到北京市考察儿童医疗保健工作,强调儿童是国家民族的未来和每个家庭的希望,各级政府要高度重视儿童医疗保健工作,强化责任,深化医改,加快儿科韦德平台登录入口体系建设,不断提高儿科服务能力和保健水平,为亿万儿童的健康幸福提供有力保障。